De logistike sektor is dynamysk en altyd beweging. Troch globalisearring fan 'e hannel wurde mear en mear guod in soad kilometer op ferskate manieren ferfierd. Dit koe ferfier per see, dyk, spoar en loft omfetsje. In protte partijen lykas kliïnten, ferfierders, trochstjoerders, fersekerders en ûntfangers binne belutsen by dit proses. Nei alles wurde guod ûntfongen en opnij ferfierd troch ferskate partijen.

Hoewol dit ferfierproses faaks gjin problemen feroarsaket foar al dizze partijen, kin it soms noch ferkeard gean. As transport ta stilstân komt, wurdt in fertraging makke of de lading wurdt skansearre of ferlern ûnderweis, kinne fragen oer oanspraaklikens tusken partijen ûntstean. Wa is ferantwurdlik en moat de skea dêrtroch kompensearje? En hokker stappen kinne wurde nommen as in partij gewoan net oan syn ferplichtingen komt? It antwurd op dizze fragen sil earst moatte fûn wurde op it web fan ôfspraken tusken al dizze partijen.

Neist de ôfspraken tusken de partijen moatte by it omgean mei ferfier rekken hâlden wurde mei ynternasjonale regeljouwing wet saken. It ferfier fynt ommers faak ynternasjonaal plak en giet dêrmei ferskate lânsgrinzen oer. Ynternasjonale regels spylje dêrom in wichtige rol. De ynternasjonale konvinsjes dy't moatte wurde tapast binne ôfhinklik fan 'e wize fan ferfier. Bygelyks, it Haach-Visby Rules-konvinsje jildt foar seeferfier en it Montreal Convention jildt foar loftferfier. Bygelyks it CMR-konvinsje is wichtich yn it ferfier oer de wei.