Transport Advokaat

De logistike sektor is dynamysk en altyd beweging. Troch globalisearring fan 'e hannel wurde mear en mear guod in soad kilometer op ferskate manieren ferfierd. Dit koe ferfier per see, dyk, spoar en loft omfetsje. In protte partijen lykas kliïnten, ferfierders, trochstjoerders, fersekerders en ûntfangers binne belutsen by dit proses. Nei alles wurde guod ûntfongen en opnij ferfierd troch ferskate partijen.

Hoewol dit ferfierproses faaks gjin problemen feroarsaket foar al dizze partijen, kin it soms noch ferkeard gean. As transport ta stilstân komt, wurdt in fertraging makke of de lading wurdt skansearre of ferlern ûnderweis, kinne fragen oer oanspraaklikens tusken partijen ûntstean. Wa is ferantwurdlik en moat de skea dêrtroch kompensearje? En hokker stappen kinne wurde nommen as in partij gewoan net oan syn ferplichtingen komt? It antwurd op dizze fragen sil earst moatte fûn wurde op it web fan ôfspraken tusken al dizze partijen.

Njonken de ôfspraken tusken de partijen moatte ynternasjonale regeljouwing rekken holden wurde by it behanneljen fan problemen mei ferfierrjochten. Immers fynt it ferfier faak ynternasjonaal en krúst sadwaande ferskate lanlike grinzen. Ynternasjonale regels spylje dêrom in wichtige rol. De ynternasjonale konvinsjes dy't moatte wurde tapast hinget ôf fan 'e manier fan ferfier. Bygelyks, de Haag-Visby-regeling is fan tapassing op seeferfier en it Montreal-ferdrach jildt foar loftferfier. Bygelyks is de CMR-konvinsje wichtich yn dykferfier.